Ох как мне нравятся подобные «коробочки»! На фоне всех этих «аэродинамично-футуристичных» паркетников, которых нынче пруд пруди, выглядит мощно и чем-то напоминает «англичанские» внедоры :) В общем, был на тест-драйве этого красавца, и могу сказать, что автомобиль как минимум достойный. Особенно если брать не по полному прайсу, а с госсубсидией – цена вообще сладкая. К сожалению, прокатиться удалось только в городе, поэтому за реальные внедорожные качества объективно рассказать не могу. Но если навскидку, то при первом же выезде на природу искать трактор по ближайшим сёлам не понадобится – геометрия хорошая (короткие свесы, клиренс 22 см), полный привод, паспортной тяги - с огромным запасом :) Из того, что отметил для себя по факту. Машина бодрая - заявлено, что до 100 разгоняется за 5,9 с и думаю, что это недалеко от истины. В каких условиях это пригодится – не знаю. Но лучше мочь, но не хотеть, чем хотеть, но не мочь :)))) Салон на первый взгляд «спартанский». То есть дизайн с явным упором в простоту и минимализм, но при этом ощущается, что авто относится к премиум-классу – кожаные сиденья, большой дисплей с чётким изображением (не подлагивает вообще), обогрев всех сидений и вентиляция передних, раздельный климат для водителя и переднего пассажира. Спорный момент – руль из экокожи, но это уже мелочь. Также отметил для себя то, что салон реально просторный по всем направлениям. Я 188 см, 105 кило, усаживаюсь вполне комфортно что спереди, что сзади – ноги и голова никуда не упираются. Багажник кажется не очень вместительным, но это походу из-за его конфигурации (неглубокий, но широкий и высокий). Буду брать V27 как второе авто для поездок за город и путешествий. Тут для себя отметил ещё несколько фишек, кроме тяги, полного привода и геометрии. - Задний ряд складывается в пол. Получается почти полноценное спальное место. Для тех, кто поменьше меня - полноценное :)) - Есть режим кемпинга. Грубо говоря, можно подключить к машине бытовую технику и приборы без танцев с бубном. Понятно, что чайник или микроволновка на природе не очень-то и нужны, но вот прожектор зачастую приходится очень кстати. - Как её называют, «гибридная система повышенной дальности хода» или как-то так. По сути, у авто 3 двигателя – 2 ЭД и 1 ДВС. Последний используется только для подзарядки батареи. При этом, логично, есть батарея. Итого запас хода – почти 900 км. Нет зарядки для электричек на АЗС – заправился за 2 минуты и поехал дальше. Всем спасибо за внимание! Надеюсь, кому-нибудь было полезно :)