
Седан • 2024
Внедорожник • 2024
Лифтбек • 2024
Внедорожник • 2024
Полностью согласен с отзывами владельцев данного авто по поводу комфорта, динамики, управляемости и т. д. От себя хочу добавить то о чем никто не пишет в своих восторженных отзывах. Приобрел данное авто полгода назад. За это время накатал около 6000 км. Использую автомобиль исключительно для поездок по Москве и ближнему Подмосковью. Заряжаю электрокар в своем гараже по рекомендации изготовителя до 80%, иногда до 90% емкости аккумуляторной батареи. Специально для зарядки провел в гараж 380 в на 11 квт. На самом деле проводить 380 в не обязательно, поскольку Китайские зарядные устройства позволяют заряжать авто от 220 в мощностью 3,5 квт. Даже такой мощи вполне достаточно чтобы за ночь компенсировать дневной пробег в районе 100 км и более. Обычно больше по городу не накатывают за день. Если же 100 км пробега для Вас недостаточно, то зарядка от 380 в компенсирует любую потерю электроэнергии. По поводу бесплатных зарядок. Таких в Москве одна на район, естественно всегда занята и находится от дома не близко. Далее, платные зарядки кое-где есть, но не факт что рядом с Вашим домом или работой. Добавлю также что сверхбыстрых зарядок Вы поблизости скорее всего не найдете. Из вышесказанного делаю вывод: электрокар хорош для автолюбителей, имеющих гараж рядом с местом жительства с достаточной подведенной мощностью электроэнергии или частный дом при постоянном проживании в нем, или возможностью заряжать авто на работе. Теперь по поводу расхода электроэнергии или запаса хода. Заявленный запас хода в 435 км вероятно теоретически возможен при определенных условиях: температура окружающего воздуха не менее 25 градусов, климат контроль отключен, внешнее освещение отключено, сухой асфальт, естественно летняя резина и, самое главное, движение по шоссе со скоростью 40 км/ч без единой остановки, а также отсутствие пассажиров и багажа. К сожалению на практике такое невозможно. Так что реальный запас хода это фантастика в 435 км деленная на полтора. Зимой, особенно в холод намного меньше. На один начальный прогрев салона и машины с уличной температуры в целом уходит до 5% емкости батареи. Если же Вы проехав 10-20 км оставляете авто хотя бы на 30 минут на улице, машина остывает и на следующий нагрев уходит такое же количество электроэнергии. Немаловажный фактор загруженность машины, три пассажира с багажом увеличат расход электроэнергии процентов на 15. То есть меньший расход возможен только при непрерывной езде или при использовании теплой парковки. Что касается дальней поездки я бы посоветовал авто с двс. Хотя у электрокара свои преимущества: многие платные дороги стали бесплатными с 01.03.2023 г. и на федеральных трассах можно найти 50-ти киловаттные зарядки, электроэнергия на которых стоит от 15 рублей за квт, не совсем дешево конечно. Заряжаться на таких зарядках придется от часа и более. Ну и еще плюсы по экономичности: стоянки даже в центре Москвы 380-450 руб/час и налоги с владельцев транспортных средств бесплатны по крайней мере до начала 2025 года.
-Машину купил, как только объявили старт продаж этой модификации в России, после оформления заказа ждал три месяца, но получи, в результате всё, что хотел. Могу сказать, что машина отличная по динамике, управляемости, отклику и комфорту.
Все началось, когда я увидела ее на дороге лет 15 назад - идеальный силуэт, идеальное купе, “эталон купе”. Кстати, именно под этим слоганом - “Эталон купе” прошла его презентация в 2017 году. Шеф-дизайнер группы Volkswagen Вальтер де Сильва называет А5 “самым красивым из созданных им автомобилей”, хотя под его руководством был создан дизайн Scirocco, TT, R8, Q8, Beetle. Лайфхак для дилеров - правильная трасса для тест-драйва может стать сильным инструментом для продажи. Дилер, к которому я приехала, катает клиентов по роскошной пустой извилистой и идеально ровной дороге, которая позволяет оценить и динамику, и разгон. Ощущение от первой поездки на А5 - при уверенном нажатии на акселератор она впивается в асфальт всеми колесами и как-будто прижимается к асфальту. Даже на высокой скорости сохраняется ощущение, что она управляется также точно, как хирург со скальпелем. Материалы салона - это отдельная песня. При продаже менеджер рассказал мне легенду (легенда, потому, что я не нашла этому подтверждения в открытых источниках, и никто никогда больше этого не рассказывал) - при выборе материалов производитель привлекает слепых людей, которые ориентируются исключительно на осязание и обоняние. И это очень похоже на правду. Даже двери закрываются с правильным звуком. Экономичность. Первые 2 года владения автомобилем ездить спокойно не представлялось возможным. Во-первых, невероятное удовольствие от вождения, во-вторых, тогда по моим маршрутам почти не было камер. Расход бензина - такой же, как у моей предыдущей машины с автоматом 1,6, но даже близко не с такими характеристиками. Самое дорогое ТО у официального дилера со всеми запчастями обошлось в 30 тыс рублей, КАСКО с франшизой в 10 тыс = 55 тыс в год. Полный привод. No quattro - no party, как говорится. Я не знаю что люблю в ней больше - все или кваттро. За 5 лет эксплуатации я ни разу нигде не застревала. Я живу в Москве, здесь есть снег, а иногда много снега. Да, была зима, которая парализовала город, но тогда и мои коллеги, у кого кроссоверы, также приезжали на работу пешком. Так что ответ всем, кто считает, что Audi A5 не для зимы - моноприводные версии, возможно, а с полным проблем нет никаких. Мой автомобиль с пакетом S-Line - это круговой обвес и какие-то еще элементы экстерьера, подчеркивающие его красоту. Клиренс 110 мм. Так что кататься на нем по вспаханному полю не получится. Но и на Land Cruiser Prado мы не раскатываем гоночный трек. Универсального автомобиля не существует, у каждого свои задачи, А5 со своими справляется на ура. Замена на новый. С некоторых пор Ауди дают гарантию не 2 года, а 4. И у меня был четкий план по завершению 4-го года заняться поисками другого авто. Пандемия внесла свои корректировки, да и необходимости в замене, по факту, нет. Но я задумалась - если менять, то на что? И после месяца поисков поняла, что только на новый Audi A5 Coupe! У него нет конкурентов, только одноклассники, которые, на мой взгляд, проигрывают ему во всем. Моя оценка 10/10 и ждем поставки Ауди в Россию.
Наверняка, каждый автолюбитель имеет свои симпатии в мире авто. Я ездил на многих хороших авто, но именно в последней Ауди А5 нашел идеальный для себя баланс всех параметров, который даёт возможность наслаждаться автомобилем каждый день и при каждой поездке: динамика, комфорт, управляемость, прохождение поворотов, удержание прямой. Отличная, очень сбалансированная и одновременно мягкая подвеска. На неровностях не бьёт в спину, спокойно проходит городские стыки. В салоне всё стильно и аккуратно, эргономика высшего разряда, несмотря на спортбек – просторно, не надо сжиматься на сиденье, а позади меня нормально размещается взрослый человек благодаря глубоким креслам. Все кнопки на своих местах, чтобы водителю и пассажирам можно было с удобством пользоваться каждой из них. Не надо никуда тянуться и выгибаться, пытаясь отрегулировать сиденье. Об экстерьере можно даже не говорить, машина брутальная и одновременно спортивная. Разгоняется до 100 км за 5,8 секунды, двухлитровый двигатель выдаёт 249 лошадей и при этом бензин расходует довольно сдержано, в городе до 11 литров по пробкам, а на трассе в среднем 7,8. Смело могу рекомендовать всем сомневающимся, новая А5 однозначно стоит своих денег.
Автомобили марки Ауди отличаются высокой технологичностью и надежностью. Они оснащены современной антиблокировочной системой тормозов ABS, которая повышает безопасность авто на дороге. Благодаря Acoustic Parking System удается четко определить расстояние между автомобилями даже на оживленной трассе. Специальная система Space Frame надежно уберегает машину от ударов.
Купить Audi с помощью данного сервиса можно с такими дополнительными бонусами от дилеров:
Благодаря сайту Autospot покупка авто в Ярославле принесет выгодную скидку 12%.